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Avion À Vendre-Ou comment trouver l’aubaine du siècle

Avion à Vendre

  Comment Acheter Un Avion Et Faire un Profit


Savoir Dans Quoi On S’embarque

Vous êtes à la recherche de l’avion à vendre qui fera votre bonheur. Vous en avez assez des aéroclubs et/ou de voler comme co-pilote avec un ami. Vous rêvez de trouver l’avion de vos rêves a un prix raisonnable …

Voici des astuces reconnus pour faire des profits lors de l’achat de quoi que ce soit, dont cet avion dont vous rêvez.

En premier lieu, avant d’acheter le premier avion à vendre que vous voyez vous devez savoir exactement dans quoi vous vous embarquez.

Trop de pilotes se sont retrouvés avec finalement un avion mais l’impossibilité financière de le voler autant qu’ils le voudrait faute de moyen financiers adéquats.

De plus, les mots d’ordre seront Patience et Préparation si vous voulez en sortir avec un profit …  Et oui, vous pouvez faire un profit lors de l’achat de votre avion.Du moins entrer dans votre argent et avoir voler à faible coût.

En réalité le profit que vous ferez à sa revente, sera déterminé par le prix que vous paierez à son acquisition et les réparations et frais d’entretien que vous devrez effectuer.

Si vous ne deviez vous souvenir que d’une seule phrase de cet article, souvenez vous de cette dernière phrase.  Le profit que vous ferez à sa revente, sera déterminé par le prix que vous paierez à son acquisition. 

C’est de base comme principe mais c’est souvent oublié. Un avion à vendre que vous avez payé trop chère demeurera toujours un avion payé trop chère et sera vendu à perte la plupart du temps.


 

Les coûts financiers peuvent devenir exorbitants si on n’est pas bien préparé

Vous pouvez toujours vous procurez le modèle garanti « wingtip to wingtip » acheté chez le fabricant … mais le prix sera exorbitant et pas à la portée de tous.

Il existe toujours l’option d’acheter un appareil usagé de valeur confirmée depuis longtemps  comme un Cessna 152, un Cherokee 140 ou un Cessna 180 chez un revendeur renommé. Mais sachez que vous paierez une prime pour le service du vendeur.

En comparant les prix des revendeurs et des vendeurs particuliers vous remarquerez que les prix sont au minimum de 10 à 25% plus élevés chez un revendeur. Vous devrez payer également les deux taxes, celle fédérale et celle provinciale, au Canada.

Si vous avez un intérêt pour le domaine des affaires et que de bâtir une entreprise sur l’internet pour financer l’achat et l’opération de votre avion vous intéresse contactez moi à jeff@aviationsportetaventure.com. Je vous enverrai de plus amples informations ainsi qu’un autre de mes articles sur le sujet intitulé Comment acquérir son avion.

Une excellente façon de bien comprendre dans quel processus vous vous embarquez est d’assister au Airventure Annuel à Oshkosh au Wisconsin. Vous y rencontrerai des passionnés de l’aviation qui vous informeront gratuitement sur tout ce qui touche l’aéronautique.

Bien se Préparer

De plus, avant d’acheter un avion, il serait bien que vous ayez quelques heures au minimum sur plusieurs types d’appareil convoités. Vous pourrez ainsi valider  sans pression d’un vendeur le genre d’appareil qui répond à vos besoins.

Une évaluation réaliste des heures de vol prévues vous aidera a effectuer une prévision les coûts d’opération de votre avion. À titre indicatif la plupart des pilotes privés ne volent que de 10 a 30 heures par année. À moins que vous utilisiez votre appareil pour votre travail.

De plus une visite chez votre banquier est de mise. Sachez que les banques ne sont pas intéressées à prêter pourun avion. La liquidation de cet actif en cas de non paiement. Un avion ne se liquide pas aussi facilement qu’un immeuble pour ces derniers.

Toutefois les banques sont habituellement intéressées à vous offrrir une marge de crédit hypothécaire qu’il garantissent sur l’équité de votre maison. Votre maison devra donc avoir une équité substantielle de disponible.

À Priori Un Bon Appareil Avant Un Bel Appareil

Un moyen simple de pré qualifier le type d’appareil que vous désirez est d’effecteur du temps de vol comme co-pilote avec des confrères. Offrez une fois de plus de payez une partie des frais d’essence contre contribution.

Et lors de l’inspection pré achat, un test en vol est une obligation pour que vous sachiez si l’appareil se situe dans votre niveau de compétences et d’intérêts. Ayez une liste de manœuvres de base et de critères à valider. Offrez au vendeur de payer le carburant au besoin.

Un bel appareil n’est pas nécessairement un appareil agréable à voler. Ce que vous recherchez c’est un bon appareil fiable. La peinture est plus que secondaire. La condition de vol est primordiale. Bien qu’une peinture défraichie indique parfois de longues années sous les intempéries.

Un avion c’est avant tout un outils de déplacement et non pas un article décoratif. Cette outils doit convenir à vos besoins et à vos attentes. Quoi qu’on ne le cachera pas, certains propriétaires utilisent leur avion comme « faire valoir » plus que comme outils de déplacement malheureusement.


La Puissance D’une Équipe Pour Acheter Un Avion

Je crois personnellement que votre meilleur allié pour acheter un appareil est un technicien en aéronautique qui connait très bien le modèle que vous désirez acheter.

Il vous donnera l’historique des problématiques sur ce type d’appareil ainsi que sa fiabilité. S’il vous mentionne de vous tenir loin de certains modèles, écoutez le sérieusement.

Posez lui des questions au sujet des points faibles à vérifier sur votre modèle convoité et les signes avant coureur d’usure prématurée fréquemment rencontrés. Cela vous permettra d’effectuer vous même une pré-inspection des appareils en vente.

Une fois votre choix fait, vous pourrez lui demandez qu’il effectue une inspection pré-achat, conditionnel à la transaction.

Les coûts de l’inspection sont aux frais de l’acheteur habituellement. Mais, vous récupèrerez ces frais en diminuant votre offre pour réparer les défaillances trouvées par votre mécanicien.

Si le vendeur refuse qu’une inspection soit effectuée par un technicien indépendant, il y a anguille sous roche. Rompez la transaction tout simplement. Et de grâce, n’acceptez pas que l’inspection soit effectuée par le mécanicien du vendeur et / ou son ami 😛

L’internet est votre deuxième allier de taille. Plusieurs forums de mécaniciens et/ ou de pilotes et amateurs d’aviation sont disponibles pour recueillir des informations.

Méfiez-vous toutefois des gens qui en mettent plus que nécessaire. Pour certains leurs avions 80 HP se comportent comme un jet … et ils surestiment les performances de l’appareil.

Les sites de Transport Canada, de l’AOPA « Aircraft Owners and Pilotes Association »,  le site internet de l‘EAA « Experimental Aircraft Association » regorgent d’informations qui vous seront utiles.


Un Résultat Hors Normes Demande des Actions Hors Normes 

Je vous propose un processus de recherche de votre achat qui a fait ses preuves dans d’autres domaines et que vous pouvez transposer dans le domaine de l’aviation.

Premièrement ne vous fier à personne et vérifiez tout vous même à deux reprises. Après tout, vous investissez une somme importante dans cet achat et son usage futur.

Un ami de longue date, du monde des affaires, mais qui est toutefois un peu tordu je dois l’avoué, m’a appris à acheter pour faire du profit de façon peu orthodoxe, mais légale. 

Il considère que lorsque l’on achète un bien, soit que l’on paie le gros prix avec une garantie de satisfaction, soit que l’on paie tellement peu que l’on a rien à perdre.

Entre les deux extrêmes on ne fera probablement pas d’argent et on risque d’être au mieux satisfait de son achat.

Je recherche toujours à réaliser des profits dans toutes mes transactions. Ainsi, lorsqu’il m’arrive un imprévu, je m’en tire toujours bien. J’ai déjà acheté une maison que personne ne voulait…mais tout le monde aurait bien voulu encaisser le profit réalisé à sa revente. Mais c’est une autre histoire …

Avion à Vendre

Je vous donne un autre exemple de ma philosophie comme acheteur. Je roule en moto durant huit mois par année, beau temps mauvais temps. Un auto est ainsi un boulet inutile pour moi. J’ai toutefois besoin d’un auto pour me déplacer quatre mois durant l’hiver.

J’ai longtemps acheté chaque année un auto à un prix ridiculement bas que je revend le même prix sinon plus au printemps. Je l’ai fait à plusieurs reprises durant les dernières années.

Comment j’y arrive ? J’achète des autos qui représentent un problème pour leur propriétaire mais dont je connais la solution pour qu’ils fonctionnent bien. Au besoin mon ami You Tube me renseigne sur la façon de les réparer.

J’en ai acheté certains qui n’avaient absolument pas besoin de réparations. Vous me voyez venir : Comment trouver un avion qui représente un problème pour leur propriétaire ? Vous avez déjà dans votre équipe de conseiller un mécanicien. Ajoutons d’autres membres à votre équipe.


Comment Trouver des Trésors Cachés

Si vous êtes comme moi et que vous désirez faire un profit lors de l’achat de votre avion suivez moi plus loin dans mes explications.

Vente d’encans et de saisis : Ces endroits peuvent renfermer des aubaines. Bien qu’elles ne sont pas nombreuses, elles méritent de s’y intéresser de plus près.

Prenez contact avec des huissiers, plusieurs huissiers, et mentionner leur que vous désirez faire l’acquisition d’un avion au cours de l’année à venir et que vous êtes disposé à analyser les offres qu’ils vous feront parvenir par courriel.

Pour arriver a votre objectif cela demandera une initiative personnelle je l’admets et de sortir de sa zone de confort.

Inutile de parler de prix à cet étape. Ne mentionnez que le type d’avion recherché, (Faites leur une description générale du modèle recherché. Exemple : un monomoteur quatre places non pressurisé pour effectué du vol VFR principalement.

Abonnez-vous à toutes les « mailing lists » de firmes d’encan que vous trouverez sur le net. Lors d’encans, l’offre et la demande dictent le prix de vente.Il arrive qu’un petit avion fait parti d’un lot d’articles. Cela n’est pas fréquent donc vous devez être a l’affut.

Si plusieurs personnes sont intéressés par l’avion en vente, le prix ira à la hausse. Mais si peu de personnes sont présentes et que la vente se fait durant un temps pluvieux ou hivernal, les chances sont de votre bord.

Le Registre des ventes en Justice du Québec vous permets de vérifier en temps réels les ventes sous justice de différents biens dont les aéronefs. N’oubliez pas que pour trouvez une aubaine, la patience est nécessaire et que des visites régulières de ce site augmenterons vos chances de trouver la perle rare.

*** En aucun cas vous ne devez payer le prix du marché lors d’un encan car il n’y a aucune garantie quelconque. La différence entre le prix payé et le prix du marché devra alors être important. Et le logbook intégral doit absolument faire partie de la transaction.


Se Mettre En Action Sur Le Terrain

Sur les aéroports : Aussi incroyable que cela puisse paraître, il se cache sur certains aéroports des aubaines qui y dorment depuis des années. Bien des avions volent peu. Certaines ne volent pas depuis de nombreuses années.

Informez-vous auprès des « bums de l’aéroport » ces gens qui fréquentent l’aéroport local régulièrement. Il connaissent les avions du coin qui ne volent pas beaucoup.

Si il n’ y a personne sur l’aéroport, vous pouvez trouvez les coordonnées des propriétaires d’avions qui vous intéressent en inscrivant l’immatriculation de l’appareil sur  le site internet de Transport Canada ou de l’unité qui réglemente l’aviation dans votre pays.

Un coup de téléphone au propriétaire ne coûte rien.


Avions au Sol : Un avion qui n’a pas volé régulièrement est toutefois un point négatif. Certains moteur détestent le temps mort. « Seals », « O rings » et « Camshaft » pour certains tolèrent mal le temps arrêté.

Certains pilotes réalisent qu’il n’est pas rentable pour ces derniers de posséder un avion en raison du nombre faible d’heures qu’ils volent. Ils se tournent alors vers d’autre options dont l’achat d’une part d’avion possédé par un groupe de pilotes.

Poussière sur le fuselage, herbes longue sous l’appareil, pneu dégonflé, nid d’oiseau sur le moteur  sont des signes visibles manifestes d’appareils négligés qui pourraient représenter une bonne affaire une fois remis en bonne condition de vol.

En pareil cas toutefois le prix doit être très très bas. Car vous pouvez vous attendre à des réparations dispendieuses.

Vous pouvez calculez en milliers de dollars chaque réparation à effectuer sur un appareil certifié. De la l’intérêt grandissant pour les avions de construction amateur.

Services Bulletins et Directives de navigabilité non complétés s’ajouteront au possibles frais de remise à neuf du moteur, réparations et calibrations des instruments, en plus des frais de l’inspection annuelle et de possibles travail sur le fuselage …


L’Oeil du Tigre en Négociation

Instinct de Négociateur : Soyez donc un négociateur redoutable. Bien que le respect soit de rigueur, vous n’êtes pas la pour faire un cadeau de votre argent.

Je le répète, si l’avion représente un problème pour le vendeur, il sera plus que satisfait d’en tirer un montant respectable dans les conditions actuels de l’appareil.

Les annonces dans les revues Barnstormers regorgent de projets non complétés. Des individus qui ont sous estimés le temps et l’argent requis pour compléter leur projet.

Rechercher des annonces qui mentionnent « Je vide l’Hanger », « Vente Rapide » ou « Changement de projet ». Ce sont souvent des acheteurs impulsifs qui ont idéalisés le processus de construction d’un avion. On rencontre le même phénomène dans le monde des motos modifiées.


Les successions représentent de belles opportunités également. Certaines personnes vivent à distance de leurs proches et ils accepteront volontiers de se départir rapidement d’un bien hérité et inutile à leurs yeux.

Si se libérer rapidement de ce souci et des frais administratifs qui y sont associés deviennent leur priorité, retirer 75% ou même 50% de la valeur réel de l’appareil sera une bonne affaire pour ces derniers.

L’aviation n’est pas leur priorité. J’ai vendu certains biens à perte pour pouvoir passer à autre chose et encaisser des profits plus aisément dans les domaines que je maîtrise. Ce ne sera pas différents pour eux.


Les assureurs : Pour ceux qui s’y connaissent un peu plus en aviation, il y a les avions accidentés que l’on peut acheter directement des assurances.

Toutefois s’il s’agit d’un avion que vous désirez garder certifié, les coûts pour la reconstruire à neuf peuvent être exorbitants. Ce n’est pas pour rien que l’assurance le vend.  Seulement les connaisseurs se risquent à ce genre d’achat.

Feuilletez les revues aéronautique et vous trouverez leurs annonces facilement. Je ne vous donne pas tout 🙂 Vous devrez faire des efforts également, ça fait partie de la chasse au trésor.

Il n’y a que quelques assurances en aviation  au Canada. Le EAA C-Plan Aircraft Insurance Canada est un bon point de départ.

Les compagnies d’assurances aux USA sont une option mais vous devrez aller chercher l’appareil sur une remorque et vous lancez dans plus de paperasse  pour l’importation. Le calcul vaut la peine à l’occasion.

Le meilleur temps pour acheter demeure lorsque l’économie ne va pas bien. Les vendeurs liquident. Ceux qui avaient sous estimées les coûts associés a la possession d’un appareil liquides.

Il vaudra mieux payer comptant ou du moins une bonne partie de l’achat comptant pour éviter les taux d’intérêts exorbitants toutefois, lors de crise économique. Encore la le calcul s’impose.

Cela dépendra entre autre si vous possédez l’avion a votre nom ou si le propriétaire est votre entreprise incorporé.


Certifié l’appareil dans une autre catégorie : Vous pouvez également acheter un avion accidenté qui fut autrefois certifié. Vous pouvez le rebâtir et  le piloter sous une certification de construction amateur (homebuild). L’avantage principale sera que vous ne devrez plus respecter les normes spécifiques du fabriquant qui contiennent de nombreuses exigences contraignantes.

Vous devrez tout de même respecter les normes générales de l’aviation lors de la reconstruction et le vol de l’appareil. Une certification spéciale lui sera accordée par Transport Canada.


AVION à Vendre – Projet non Complété : Ce lot d’appareils est à mon avis le plus important en nombre et le plus intéressant. De nombreux projets de construction d’avion non complétés dorment dans des garages et des sous sols.

Plus de la moitié des projets de construction d’avion ne sont jamais complétés. Les cas sont nombreux d’apprenti mécano et / ou pilote qui s’achètent un avion en  kit  mais qui ne le complète jamais.

Ce n’est pas un hasard si des compagnies qui fabriquent des avions comme le Sonex vendent des avions en kits ou 49 % du travail est déjà complété. Ils connaissent le pourcentage faible d’avions qui volent par rapport au nombre de kits de construction vendus.

Bâtir un avion est un projet de longue haleine et bien des événements de la vie peuvent influencer le résultat final : séparation, divorce, maladie. décès, choix de vie oblige.

Pour trouver ces kits non complétés, consultez les revues spécialisées en ce domaine tel que Kitplane, EAA magazine, etc.


AVION à vendre – Dans les annonces classés : Et même les annonces kijiji pourraient vous permettent d’Acheter un Avion, et pas n’importe laquelle. Ainsi un chasseur Sea Harrier FA2 de la Royal Navy fut annoncé pour vente sur Kijiji en 2014 par un riche collectionneur Canadien de l’Alberta.

Un autre truc de chasseur d’aubaine consiste à inscrire des alertes sur Kijiji et sur Google Alert. Inscrivez les mots Avion à vendre et ou Airplane for Sale avec un lien vers votre courriel.

Tant qu’a y être inscrivez donc des alertes également sur les deux autres outils de recherche, Bing et Yahoo. Ils sont moins populaires mais ça ne coûte rien.

J’y ai inscrit le type d’appareil que je recherche. Tout comme j’ai trouvé mon ex maison avec laquelle j’ai fait un bon profit à sa revente. Ce qui m’a permis de retourner aux études.


En résumé si vous chercher un Avion à Vendre à très bon prix, vous devrez :

    1. Vous prendre d’avance (piloter celui de l’aéroclub entre temps)
    2. En essayer plusieurs comme pilote ou co-pilote
    3. Connaître les prix du marché
    4. Évaluer si cela en vaut la peine en fonction du nombre d’heures annuellement que vous volez réellement et non celles projetées. Un partage d’appareil serait peut être plus profitable si vous ne volez que quelque dizaines d’heures annuellement.
    5. Connaître les prix du marché pour l’achat d’un appareil 10 sur 10 en visitant entre autres les sites en ligne d’annonces.
    6. Bien établir vos capacités financières
    7. Sortir des sentiers battus pour localiser le bon achat
    8. Trouver un problème … dont vous avez la solution

Et non ce ne sera pas facile mais drôlement amusant 🙂 C’est comme une chasse au trésor !

Vous avez des idées, des questions ou des expériences vécues que vous aimeriez partager, inscrivez le tout dans l’espace pour les commentaires au bas de cette page.

Bon magasinage aérien 🙂

Jeff

Créateur du site    Aviation – Sport et Aventure

Jean-François Boivin

4 Comments

  1. il y a un Buscaddy l-164 sur Kijiji,y a t-il quelques probleme avec ce type d’avions?

    • Bonjour Monsieur Voyer !

      Désolé pour la réponse très tardive.

      Pour ce qui est d’un avion Bushcaddy sachez que c’est un bon appareil qui a fait ses preuves. Comme toute appareil de construction amateur sa valeur réelle va dépendre de la qualité de la construction effectuée par son premier propriétaire, les modifications possiblement effectuées et le souci de bien en effectuer la maintenance.

      Le meilleur moyen d’évaluer sa valeure sera de l’amener chez un technicien certifié en aviation. Il se fera un plaisir d’effectuer une inspection de votre appareil pour déceller les signes précurseurs de stress indus sur la strcture ou des défaux de fabrication majeurs. Les quelques heures requises pour l’inspecter et l’argent investi pour les honoraires du technicien certifié minimiseront le risque de vous retrouver avec un appareil avec des défaux majeurs.

      De plus chaque appareil qu’il soit commercial ou de construction amateure possède ses points forts et ses points faibles. Vous pouvez trouver ces points en effecutant une recherche sur des sites tel que celui du Experimental Aircraft Association qui effectue un rassemblement annuel a Oshkosh au Michigan. En prenant contact avec des propriétaires de Bushcaddy qui n’ont pas d’intérêt de vous vendre leur appareil… vous pourrez obtenir les points faibles de l’appareil que vous devrez vérifier lors de l’inspection pré-achat.

      Et gardez en tête que tout appareil a ses défaux et qualités et qu’un bon appareil est celui qui comble nos besoins de pilote et/ou d’apprenti pilote.

      Bon vol et merci d’avoir visité Aviation Sport et Aventure !

  2. Moi j’aimerai avoir les contact avec les assurance quand ils en ont une a vendre ou un ecan et pour les hussiers c’est la même chose j aimerais avoir des contact j’ai présentement un kitfox mes beaucoup trop petit pour ce que je veux faire je me cherche un 180 idéal pour moi merci pour les info

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